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杭州租车重资产越玩越溜,估值为啥上不来
更新时间:2021-05-14   点击:121

大出行领域是重要的投资风口,从前些年的携程、去哪儿,到近年的滴滴,再到刚刚“消停”些的摩拜、ofo。同样采用重资产模式的曹操专车今年1月刚刚完成A轮融资,估值已达100亿。

 

但东莞租车并没有感受到多少热度。155亿市值对应的市销率、市盈率分别为2倍和17.6倍。

 

空姐搭顺风车遇害后,神州没敢出声,看样子是怕了“键盘侠”。

 

风口意味着海量资本的云集。与其白白”烧掉“或变成一堆堆垃圾,不如交给善于打理重资产的企业,让“钱生去钱”。

 

下面看看杭州租车运营重资产的“四门功课”:融资、投资、运营管理和残值回收。

 

融资——曾经命悬一线

 

东莞租车的融资历程可以概括为从“濒危到从容”。

 

“广义债权融资”不仅包括银行借款、发行债券,应付供应商、预收客户等行为的本质都可视为融资。

 

上市前,东莞租车把债权融资用到了极限,资产负债率之高令人发指。